2009年10月21日

Ninja250R乗りの皆さん


チェーン整備めんどくねぇ?


ニンジャに限らず、サイドスタンドしかないバイクさん達のチェーン整備する際は、
バイクを押したり引いたりする不審者になってます



しかし!
ニンジャにはフックボルト取り付け穴が標準装備なので、簡単にメンテナンススタンドを使うことが出来ます
最近はフックボルトを使わないタイプも多いしね




でもさ



メンテナンススタンド高くね?

普通に諭吉クラス
某オークションの謎メーカーでも余裕で樋口さんが消えます


変な改造に無駄な出費がかさみ、金の無いばちぇら

そんなものは買えません




でもでも、
メンテスタンドの利便性には金を払う価値がある




そうだよね
やっぱり、
本当にバイクを大切にしてる人はメンテナンス関係に金を使う人だよね





よっし、決めた!
ばちぇらもしっかりとお金を使います!!












予算は1000円です 続きを読む

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調教日記 

2009年10月15日

ライスポカップ全国大会2009
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埼玉の名所、桶川スポーツランドが主催するミニバイクレースです


クラスは以下の通り




SP12
高校生以上で2st12インチ車によるクラス

SP12-Jr
中学生以下で2st12インチ車によるクラス

SP50
9歳以上で13インチ以上の50cc車によるクラス

SP100
9歳以上で13インチ以上の100cc車によるクラス

M50+NSF
高校生以上でミッション付き2stノーマル車及びNSFによるクラス

M50+NSF-Jr
中学生以下でミッション付き2stノーマル車及びNSFによるクラス

4st-open
9歳以上130cc未満4st車によるクラス

FN
9歳以上でノーマルスクーターによるクラス



これらはまさに頂上決戦クラスなのでレースに興味あるけど走ったことない・・・って人には厳しいものがあります

ですが、ご安心を

チャレンジ
新コース50秒以下、旧コース43秒以下の者の2st50ccまで、4st100ccまでのクラス

と言うものがある
参加費激安1万円
他のクラスも1万+α程度で参加できるお手ごろなレースです

このレース、存続の危機だそうで来年の予定は無いそうです・・・

是非是非ご参加を!!









・・・ばちぇらは日の都合で参加できませんけどね・・・




突然桶スポの宣伝でした

ええそうです

Ninja250Rでちょっくら突っ走ってきました 続きを読む

at 23:27コメント(5)トラックバック(0) 
Ninja 250R 

2009年10月08日

さてさて

以前の記事でi-CON II の取り付けをした後にパワーチェック行くと言ったばちぇら


逝ってきましたよ



まあ結果は概ね予想通りでした


もし、大幅パワーアップを期待しているのでしたらがっかりモノですけどね・・・

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at 23:42コメント(11)トラックバック(0) 
パーツ評価 

2009年09月13日

大抵どのブログにも標準装備されてる

検索単語調査

ドリコムブログにも当然装備

調べてみると


ばちぇらは犯罪者じゃないよ失礼だな
って思うような検索単語も多数出てくる・・・




でもでもうれしい出来事もあって、
Ninja250Rの検索できてくれる人が徐々に増えてきた


まだまだ先駆者に比べ記事数が少なく、更新頻度も低いのにありがたいことです


で・も

Ninja250Rとセットで検索している単語がなかなか酷い




まあ、検索してきてるって事は期待されているということなので実現出来そうなのをまず一発


Ninja250R 加速 最高速 
などで来る人に捧げる記事です 続きを読む

at 22:01コメント(10)トラックバック(0) 
Ninja 250R 

2009年09月03日

ブルーライトニングレーシング社のi-CON IIを買うことにしたばちぇら

でも
どの店も5万オーバー


出来るだけ安く済ませるために
2りんかんナイトセールを利用しました

全品15%オフのあのセールです




アイコンを注文して5日・・・・10日・・・・13日




音信不通



んー まず在庫確認してから連絡すると言っていたのだが、流石に2週間待って音信不通はアレだな・・・



2りんかんにお電話

店員「申し訳ありません。 なにぶんナイトセールの時に注文していただいたお客様が多くて・・・」


ふむ。
確かに物凄い客が並んでたな・・・


ばちぇら「なるほど。 分かりました。
でも、受注が多いからって納期遅らす会社って一般的にみてどうなんでしょう?
あ、いえ、別に催促ではないので。忘れられてたのではないかと思っただけですので、進展があったらご連絡ください」


次の日

店員「在庫がありましたので、お取り寄せいたします」

やればできんじゃん



ってか取り寄せならまだしも

在庫確認だけにどんだけ時間かかってんだよ・・・




その連絡から2日後、店に着たので取りに来て欲しいとの連絡が

一件落着

とはいかず


店員「申し訳ありません。この商品は仕入れ値が高くて15%引き出来ません。10%引きという事でお願いできないでしょうか。」


んー。流石にコレは・・・


ばちぇら「えっと・・・。待たせた上に値上げですか? 10%ならナップスで買えたのでわざわざこちらに注文はしなかったんですけどね・・・。
せめて13%にしません?」




店員、裏でなにやらご相談



店員「定価\54,600から12%引きの\48,048。
端数を弾いた\48,000でお願いできないでしょうか?
こちらもこれがホントにギリギリですので・・・」




ふむ
実際15%引きでも消費税を入れたらこのくらいの値段にはなるので、こちらとしては満足である


というわけで、アイコン入手





ネットで値段を調べても殆どが値引きしないor値引いても5万は切らない状況

コレはホントに仕入れ値が高いんだな・・・




手に入れるまでがアレでしたけど、良いフォローをしてくれる店には好印象


企業の良し悪しはこういったところにでるんですね 続きを読む

at 06:09コメント(8)トラックバック(0) 
調教日記 

2009年08月24日

ばちぇらは以前サブコンがどうのこうのと言った
ではサブコンとは何なのか?

インジェクション車のマッピング変更には主に以下の物を用いる必要がある

?:インジェクションコントローラー
インジェクションコントローラーとは
純正ECUのデータを書き換えるものである
また、
ECUの補正機能を利用するものもこう呼ばれる
ぶっちゃけサブコンとの違いが分かりにくいが、決定的な違いは
コントローラーに複雑な計算能力は無いという点である
ECUの補正機能を利用するものは、あるデータに一定値上乗せるだけで状況に応じた変化は出せない物が一般的
サブコンと非常に良く似ているが、複雑な命令は出せないのだ
(純正書き換えタイプはECUが頑張るので複雑に出来るけど)
昔はこいつが主流だったが、今日の目覚しい半導体技術の発展により自前のCPUを利用したほうが安上がりな時代になった
現在は絶滅危惧種である

しかしながらインジェクションコントローラーというのは一言で役割が分かりやすいため、アフターメーカーがサブコンをこう呼ぶことも少なくない
別に間違ってはいないしね


?:フルコンピューター
俗に言うフルコン
要するにECUの交換である
極限まで細かいセッティングが可能で、点火カット、バルブタイミング制御、ドライブ バイ ワイヤ制御、ギアに応じた燃料、点火時期補正、 スピードリミッター、亜酸化窒素ガス噴射、アクセルオフ燃料カットというように、いつ使うんだよって機能を付与させたり制御させたり出来る
反面、フルコン想定外の改造は不可能に近くメーカーのコンプリート車両に使われる場合がほとんど
まず手にする機会はありません

余談だけども、昔の6Rが636ccだった時代、
599ccのNinja ZX-6RRを買うと公道使用禁止のメーカー純正フルコンというわけの分からないものがもらえました
カワサキ・・・


?:サブコンピューター
要するにサブコン
こいつ自体に補正機能を持ち、同じ回転数でもアクセル開度別、ギア別等で違った補正信号をECUに送り込み、状況別のセッティングが可能になりました
インジェクションコントローラーが進化した形です
しかしながら、最終的に出力するのは純正ECUなので、あまりに大きくセッティングを変更するとECUがエラーを吐き出すという問題も抱えてます
まあ、ボアアップとかNOSとか使わないなら関係の無い話です





なんでいきなりこんな話を始めたかと言いますとですね

ええそうです

サブコン買いました 続きを読む

at 21:29コメント(5)トラックバック(0) 
豆知識 

2009年08月07日


金も無いのに給料見越してとある物を注文してしまったのでピンチです

現在無休バイト中


更新できなくて申し訳ない・・・

来週末から開放されるのでそこまでバイク記事は無理です・・・





何も書かないのもさびしいので、今月中には作ろうと思ってる物のアイディアノートをご紹介





続きを読む

at 21:19コメント(4)トラックバック(0) 
調教日記 

2009年07月23日

前回のパワーチェックの結果により、
もう少しノーマルを煮詰めたほうが良いんでないの?
という結論にたどり着いたばちぇら


コレはひどい
マフラーを合法的に交換すべき根拠が無くなってしまったではないか
K察に説明が出来ない・・・


性能的には良いんだけどな・・・
如何せんノーマルは見た目が・・・

ばちぇら=改造バイクという変な方程式が成り立っている今、基本となるべきエキゾーストがノーマルではいじめられてしまう

さて・・・
どうしたものか・・・

今回はノーマルエキゾーストを見直してみることにしよう 続きを読む

at 16:49コメント(9)トラックバック(0) 
調教日記 

2009年07月21日

ドリコムブログに
写真枚数10枚制限
てのがあったのは知っていた


まあ、良い
ばちぇらみたく1つの記事にいくつもの写真を使うのは稀なのであろう


ブログだしね


だから不便だなと思いつつ我慢もしていた



今回の記事を書いていて新ルール発見


文字数15000文字制限


文字を書くブログで文字数制限してなにがしたいのだ



っというわけで、
1記事で済むようなただのパワーチェック、2記事に分けました

ですので、ボリュームは無い
あんまり期待しないでね・・・ 続きを読む

at 12:15コメント(6)トラックバック(0) 
Ninja 250R 

2009年07月20日



あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ!

『おれはメーター記事のためにバイクをいじろうと
思ってたらいつのまにかエキパイ切断していた』

な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
俺も何をしているのかわからなかった

馬鹿スタムだとかスリップオンだとか
そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ

もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…


  |l、{   j} /,,ィ//|
  i|:!ヾ、_ノ/ u {:}//ヘ
  |リ u' }  ,ノ _,!V,ハ |
  fト、_{ル{,ィ'eラ , タ人.
 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ
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   ハ !ニ⊇ '/:}  V:::::ヽ.
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Ninja 250R 
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